Innovaciones

Los almacenes son lugares concurridos, son ambientes de movimientos rápidos, donde existen normas de circulación muy limitadas. No hace falta decir, el esfuerzo que requiere a cada conductor de carretillas y peatón para mantener los niveles de seguridad en el almacén. El SpotMe alerta a los conductores de carretillas y los peatones sobre los posibles peligros de colisión, protegiendo a trabajadores, carretillas y materiales.

Sus sensores de infrarrojos (IR) son muy sensibles y detectan el movimiento o la presencia de carretillas elevadoras y peatones en los cruces. Cada vez que se detecta un peligro de colisión, una unidad de aviso SpotMe se activa, lo que ayuda al conductor a evitar accidentes.

Las operaciones con carretillas retácritles en niveles altos puede ser difícil y extenuante. El conductor a menudo necesita doblar el cuello en posiciones no naturales para ver la punta de las horquillas y recoger la carga.

En 1993, Bt presentó la cabina inclinable. La característica de la cabina inclinable se centra en una menor obstrucción de la carga, menos tensión y fatiga para el conductor. Esto se traduce en una mayor seguridad y mayor productividad.

El sistema motriz Powerdrive de Toyota está totalmente integrado en la máquina y aporta beneficios reales a las misma en términos de eficacia operativa, seguridad del usuario y productividad.

Acercamiento a la tecnología CAN-bus

Los sistemas motrices convencionales están basados en controles activados por interruptores en la barra del timón. La información entrante del sistema motriz se transfiere al controlador por medio de cables eléctricos que son propensos al desgaste.

El sistema PowerDrive de Toyota no incorpora interruptores electrónicos en la barra del timón. La demanda de propulsión es comunicada a la carta lógica por medio de un sensor magnético (no existe contacto = no hay desgaste). El sistema CAN-bus asegura un aumento en la confianza del sistema propulsor cuando está en funcionamiento.

La revolucionaria tecnología de Toyota que establece nuevos niveles estándar en seguridad en las carretillas, comodidad para el conductor y aumento de la productividad.

¿Cómo trabaja el SAS?

El SAS de Toyota es un sistema electrónico que monitoriza automáticamente alrededor de 300 funciones clave de la carretilla. Este concepto revolucionario necesitó alrededor de dos años para su desarrollo y el trabajo de un equipo de 30 ingenieros dedicados a ello. Está protegido por 126 patentes de Toyota.

El SAS Toyota se basa en tres tipos de componentes: un controlador electrónico, diez sensores y tres actuadores. El controlador SAS recopila información de los sensores y calcula si la carretilla está en una situación potencialmente peligrosa ó no, y activa uno o más actuadores.

Evitando los vuelcos laterales

Los vuelcos laterales ocurren cuando la posición del centro de gravedad de la carretilla se desplaza hacia un lado fuera de la zona de estabilidad de la carretilla. Esto ocurre cuando una carretilla gira a altas velocidades o cambia de dirección.

Normalmente, el eje trasero pivota libremente para adaptarse a las condiciones irregulares del terreno. El eje permanece en una condición estable hasta que el centro de gravedad se desplaza fuera del triángulo de estabilidad... y la carretilla comienza a volcar hacia un lado.
Para prevenir esto; el dispositivo de bloqueo del eje de dirección desarrollado por Toyota bloquea temporalmente el eje de dirección para proporcionar a la carretilla un alto nivel de estabilidad lateral.

Un pack exclusivo de diseño ergonómico y comodidad dedicado al conductor

El paquete OTC optimiza las condiciones de confort del conductor, reduciendo así en gran medida su desgaste y cansancio. Estas mejoras suponen una gran ayuda para aumentar la productividad y la seguridad en el lugar de trabajo, que se ha mejorado también aportando nuevas ventajas para el operario, como la disposición del escalón a una altura rebajada y la columna de dirección inclinable ajustable a varias posiciones.

Este asiento ergonómico incorpora seis posiciones de ajuste que se adaptan a todas las medidas y constituciones de los conductores. Ofrece, gracias a su diseño un excelente apoyo lumbar y las extensiones laterales proporcionan un cómodo apoyo para la espalda del operario cuando éste se gira al realizar alguna maniobra. El asiento ORS incorpora un cinturón de seguridad retráctil para mantener al operario siempre en la posición adecuada.

Incorpora una serie de minipalancas y electroválvulas proporcionales integradas ergonómicamente en el reposabrazos que aseguran que todas las funciones operativas claves se encuentren al alcance de la mano del operario. Estas minipalancas programables requieren movimientos mucho menores del brazo, reduciendo la cantidad de esfuerzo requerida, al tiempo que aseguran que el operario pueda controlar la carga de forma suave y precisa.

El freno de deslizamiento permite al conductor controlar su carretilla con solo un pie sobre un pedal. Esta prestación proporciona una potencia de frenada eléctrica regenerativa y ajustable cuando el pedal de acelerador se libera, evitando la necesidad del movimiento constante del pedal del acelerador al freno y viceversa, y reduciendo en gran medida el cansancio del operario y los niveles de estrés.

El sistema de dirección E-man se basa en un proceso lógico y fácil de comprender. Los operarios sin formación pueden aprender a manejar las carretilas elevadoras en muy poco tiempo. El concepto de dirección E-man constituye el elemento clave de interacción entre operario y servomotor, facilitando la conducción y permitiendo al operario concentrarse plenamente en las tareas que realiza.

Minitimón

El minitimón ofrece dirección asistida, lo que permite conducir la carretilla de forma segura y con total seguridad con una sola mano. Las operaciones se llevan a cabo sin realizar ningún tipo de esfuerzo adicional, lo que aumenta la flexibilidad del operario mientras simplifica la conducción en la dirección de la horquilla. La conducción con una sola mano permite a los conductores sostener objetos como listas de pedidos o escáneres mientras conducen. La flexibilidad obtenida también resulta una ventaja al conducir la carretilla elevadora marcha atrás, ya que se puede soltar una mano para colocarse en una posición de conducción cómoda a fin de obtener una buena visión de la parte trasera.

Una solución flexible

Toda la unidad del timón se puede colocar hacia el lado derecho o izquierdo de la carrocería de la carretilla elevadora según sea necesario para cada operario y cada operación. Esta característica opcional es muy práctica cuando el conductor debe manejar la carretilla mientras camina a su lado. Su flexibilidad también ayuda al operario en situaciones en las que es difícil maniobrar.

Seguridad y sencillez

Manejar la carretilla mientras se camina junto a ella es sencillo y también seguro. Para mantener un nivel óptimo de seguridad, el radio de giro se reduce y la velocidad de la carretilla se limita a 6 km/h cuando el operario maneja la carretilla sin estar de pie en la plataforma de conducción. También se pueden programar velocidades inferiores.

E-man está disponible en las carretillas preparadoras de pedidos BT Optio.

El revolucionario sistema de propulsión Toyota que utiliza las últimas tecnologías en software para optimizar la gestión de potencia.

Un líder en tecnología CA
Las carretillas elevadoras de horquillas Toyota se han beneficiado siempre de la exclusiva experiencia de Toyota en la industria automovilística, así como en otras aplicaciones industriales, como por ejemplo, en tractores de arrastre eléctricos.
Con la introducción del Prius, primera producción en serie de un coche híbrido en el mundo, Toyota se ha establecido como líder en la industria en el desarrollo de sistemas de propulsión CA (Corriente Alterna).

Motor compacto CA

Los motores CA (Corriente Alterna) de Toyota son más compactos ofreciendo el mismo suministro de potencia que si se les compara con motores CD (Corriente Directa) convencionales. Esta diferencia de tamaño físico ha permitido colocar la batería bajo la superficie del suelo de la carretilla. El resultado: un incremento del espacio para la cabeza y las piernas del operario, lo que aumenta la comodidad y eficiencia del mismo.

Frenado Regenerativo

Los sistemas de propulsión CA (Corriente Alterna) de Toyota proporcionan una potente fuerza de frenado regenerativo que hace la conducción más segura. Al mismo tiempo, devuelven hasta un 30% de la potencia total usada a la batería, lo que incrementa considerablemente el tiempo operativo real y la calidad laboral del operario.

Controlador basado en un microprocesador

Los motores CA Toyota combinados con un sistema de gestión de la propulsión basado en un sofisticado microprocesador aseguran una aceleración optima, altas velocidades máximas y un funcionamiento en elevación muy mejorado. Finalmente, el control extremadamente preciso con una mayor aceleración mejora la seguridad y la productividad.

Función de selección de potencia

La función de selección de potencia de Toyota ofrece la posibilidad de elección entre tres modos de potencia: estándar, potencia y alta potencia, permitiendo al operario seleccionar el modo necesario para cada situación particular de trabajo. Esta función de selección de potencia también ayuda a preservar la energía de la batería.